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工程机械之都与汽车工业之梦

发布时间:2019-09-30 06:22:05 阅读: 来源:pp再生料厂家

工程机械之都与汽车工业之梦

核心提示:  2006年,因声讨凯雷收购徐工一案,三一重工总裁向文波凭借一系列“博客檄文”成功地将三一推向了公众的视野。此时  2006年,因声讨凯雷收购徐工一案,三一重工总裁向文波凭借一系列“博客檄文”成功地将三一推向了公众的视野。此时,人们才蓦然发觉,在全国范围来说经济建设并不突出的湖南长沙,竟然同时拥有着几大工程机械巨头。

2007年底,中联重科、三一重工、山河智能三家工程机械类上市公司总市值突破1000亿元大关,超过国内其他工程类上市公司市值总和。其中,中联重科、三一重工双双进入世界工程机械50强。

“长沙经开区、高开区是工程机械企业集中地区,要鼓励核心骨干企业采取外包的方式延伸产业链,力争通过三至五年的努力,把长沙打造成为具有较强国际竞争力的中国工程机械之都。”湖南省委副书记梅克保于今年8月指示。在千亿产值的背景支撑下,湖南省官方终于响应民间及基层口号,首次作此表态。

探寻“工程机械之都”崛起的原因,离不开对上述三家企业发迹的爬梳——这实在是一个让人感觉偶然的事情,毕竟,1994年进入长沙经开区之前的梁稳根还在思考特种焊接的问题,何清华在中南工大教书,而詹纯新,还没脱离研发的习惯,更没体会并购的快感。这不得不让人为长沙经开区的过去捏一把汗——如果他们三人选择另外的行业或方式,历史的细微岔路往往会使得未来面目全非。

但是史永铭如此分析道,湖南工程机械产业能够崛起,除了上述三人及其团队的天赋和努力之外,其根本还在于湖南拥有工程机械产业发展的必要条件。湖南工程机械产业有着比较扎实的基础,这得益于株洲南车、湖南机床等老牌国企的多年经营。此外,原中南工大和长沙建筑设计院为湖南工程机械产业提供了源源不断的科研人才。

与对待工程机械一样,或者说更为热切,湖南人跟所有怀抱经典工业革命梦想的人们一道,渴望建立起享誉时代和历史的汽车工业。在错过计划经济时代国家布局的机会之后,经过改革开放初期暂时的彷徨,湖南重拾汽车之梦。其中绕不开的长丰在1995年引进三菱技术,随即改制。此后10余年长丰猎豹畅销全国,长丰集团亦在2005年到达顶峰,销量突破200亿元,跨入当年度中国汽车10强行列。

虽然湖南汽车产业存在厂点多、布局散、规模小,缺乏龙头企业等问题,且在全国汽车总产量中,湖南所占份额几乎可忽略不计,但汽车是“轮子革命”的核心所在,也是工业化的重要标志。只要还有工业追求,就没有人会相信自己天生不会造汽车。因此,尽管在今年长丰猎豹易主广汽,但湖南汽车产业依然利好不断,菲亚特、吉利、北汽福田、众泰等诸多国内外知名企业都一一出现在湖南版图上,湘潭九华工业园与长沙县经开区,做着同样的“底特律”梦想。